克莱斯勒破产浅谈

克莱斯勒和菲亚特结盟。
两个都不是很如意的集团。菲亚特刚刚复苏。克莱斯勒的市场一直都是在美国，外部鲜有市场，产品也一直是宽大，豪华气派，马力大，悬挂软。这样的车在欧洲是行不通的，在亚洲，人们也更倾向购买省油的日本车。很少国家有象美国那样的宽敞的公路，所有车型也不是通用的。

美国的市场很大，美国的三大汽车公司是主角，近年来，日本车逐渐站稳了脚跟。欧洲车在美国也不多见。菲亚特想利用克莱斯勒的什么？想进入美国市场吗？克莱斯勒有什么？菲亚特有经济车型的技术，有广泛的网络，结盟以后，克莱斯勒可以得到钱，也可以得到小型车的制造技术，还有菲亚特广泛的网络销售市场。

那么，菲亚特可以得到什么呢？菲亚特可以得到大型车的制造技术，suv技术，还有进入美国市场的机会。毕竟，美国是最大的市场。

那么，菲亚特有没有成功的机会呢？戴姆勒失败了，塞伯乐斯也失败了。当初戴姆勒的合作也更被人看好。

美国的三大汽车公司连续的危机，日子一直不是很好过。老牌的工业国家英国已经没有了自己的制造汽车的工厂了，都卖了。英国做什么，做金融，做设计，做研发。没有了汽车制造，他们更强大。美国的市场发生变化了，制造汽车对他们来说越来越不划算了。这些应该让外国人去做，他们做管理，做设计，做市场。可口可乐是这样，intel也是这样。通用为什么不这样？这样做了对美国来说又是一次质的飞跃。对中国来说呢？世界制造厂？我们可以造更多的车，更好的车，充当好这个角色。就象当年的家电一样。

那么，这样来说，汽车产业也在整合。世界范围内的整合。制造正在由发达国家向发展中国家转移。美国三大汽车公司这几年来的萧条正是这个整合的初期表现。汽车产业，尤其是美国的汽车产业正在经历着阵痛，阵痛以后，就是新生。