别克品牌中国的衰落

1999年的时候，别克的世纪在中国上市，当时30多万的价格很高。奥迪A6也不过如此。十年后的今天，奥迪A6的主流车型都集中在了50万左右。然而别克主流车型却是凯越，10万元以下卖的最好。君越在20万的价位上面苦苦挣扎。

别克是如何伤害自己的品牌呢？

世纪刚出来的时候，在中国是豪华车的代名词。宽敞，舒适，配置高。比当时的奥迪口碑还要好。然而，别克太贪婪了。它看中了中国的汽车市场，它正在蓬勃的发展。只要你是汽车，就一定能在中国的汽车市场火起来。因为，中国的经济刚刚发展起来，二十年的改革开放，刚好为它奠定了一个经济基础，让大家可以来消费汽车。然而，市场却是卖方市场。这也是别克发展的基础。现在来看，来中国的品牌几乎都发了一笔财。只有一个例外，就是98年以前的标致，广州标致，呵呵，大家都知道的事情。

第一次伤害是赛欧上市。在世纪火了以后。大把的利润让别克红了眼睛。转移当时欧宝落后的设备，同时也是为了打压中国车市上后来者。别克弄来了赛欧。10万。从30万高高在上，到10万。的确让人很兴奋，前期宣传做的也很到位，让很多人意淫了一把，开别克，什么派头？赛欧的确上市，的确火了，恩，销量还不错。

第二次伤害是凯越的上市。别克真的把中国人当场了傻子。这个新兴的市场，钱多，人傻。凯越上市，新三样，真好，十万的销量啊，在当时的中国，单一车型，好吓人。这个韩国车，挂了别克的牌子。恩，从原来15万的价位，渐渐的降到了10以内，那么赛欧呢？可怜的孩子，6万多。

第三次应该是君越的上市了。君越上市了。新模样，很大，一如既往的大。有新技术吗？有？还是没有？哈哈。不知道，宣传的很好，要看市场反应的。大家不认可，有什么办法。没有什么改动，就把外形改了一下，换个名字。中国人买车还是很傻，但是已经没有那么傻了。知道了通用的这两把刷子。弄来弄去，十年了，还是一个别克世纪在卖。还好，新君威上市了，谢天谢地。

别克的尺寸，甚至比A6还要大，当时A6车长4888，它已经是4900。然而，价格却差了很多。奥迪新车上市，把价格提高了很多。重在培养自己的高端形象。量虽然不大，但是稳扎稳打，现在量也上来了，市场很好，利润也很好。别克呢？市场没有了，量也没有了。还跌入了中级车的泥潭，竞争最残酷最激烈的地方。

赛欧的问题别克最终意识到了，把雪佛兰拿进来了。至于凯越，它还是舍不得放手，因为，这个市场太诱人了，十几万的销量啊。倒也是，如果把凯越也放给雪佛兰，那么别克也只有一个壳子了。君越真的不成气候。把赛欧剥离以后，别克好了吗？没有。为什么？因为没有投入，没有新新车型。看看国际市场，基本五年一个换代。看看雅阁，都国内第三代了。别克改的什么？老太太换身新衣服出来扮清纯吗？为什么不来点真格的？真正的改款？还好，终于看倒了。新君威，中国通用的希望。也是通用全球的希望，这个欧宝的INSIGHT.

别克也一直没有放弃高端的努力，然而，影响已经造成。它再也做不成高端。当年的荣御，销量差的惊人。还有花了很多钱的林荫大道，都没有卖好。我想，没有人愿意看着别人不倒十万买的车和自己将近五十万的车挂的一个牌子，何况大家都是中国人，脸都很大。

别克的处境不好。经济危机让通用很难过，靠贷款过活，甚至可能重组。有人建议大力消减通用的品牌，因为通用的品牌太多了，很大定位都不清晰。更有甚者，建议保留凯迪拉克和雪佛兰就行了。果真如此，那么别克呢？

别克下一步的路呢？在中级车的泥潭里面挣扎吗？除此以为，还有别的办法吗？然而，现在看看上汽和通用的情况，我也看不到别的路。