关于东南汽车

刚才的时候，看到了09年一月份汽车的销量，在轿车末尾的时候看到了东南三菱戈蓝，428辆。像个笑话一样的数字，看看雅阁和凯美瑞过万的月销量，428简直是开玩笑。更可笑的是，08年的统计竟然是东南汽车总的销量竟然是2.38万辆，真让人无语了。

东南汽车究竟怎么了？

95年的时候，和台湾裕隆下面的中华汽车合资，然后，06年的时候，三菱汽车参股。这十几年的发展，竟然现在让福建汽车资不抵债？看看中国汽车发展的最好的这几年，能在中国造汽车亏损了，简直是笑话，更别说是大品牌，东南不容易啊！

东南的问题我觉得有以下几个方面。

1，销售渠道不畅。看看东南的代理商家，竟然很多省市都只有一家，并且是台湾人自己做。这样不假，肥水不流外人田。现在再看看这样的情况，看看哪个厂家能这样做，这不是自寻死路吗？和消费者过不去吗？没有竞争哪里来的提高？价格不便宜，服务又不好，谁买？上海的情况我是知道一些的，很长的时间里，是东南汇胜汽车在做，到处都是他们的分店，人员也很多，一个门面就是一个汽车销售分公司。这哪里是卖车？和摆地摊差不多，看看03，04年到处都是4s店的时候，只有东南汽车有这样的情形，当时得利卡卖的比较好。还可以支撑，现在来看，东南的销售渠道是一团糟。

2，车型比较老。主力车型得利卡，改进没有多少，一直是原来的老车型，修修补补，就算推新车，价格倒是没有变动多少。菱帅，也没有改动，嗯，该了一点换名了，成了三菱蓝瑟了，卖的价格太高了，车型又老，老想糊弄人，人都会有个比较的，看的是性价比。还有菱绅，没有辆，从来就没有好过，富力卡，在开始的时候还可以，同类车型少，价格也不高。现在再看看它的售价，再看看它的做工，没法看了。我也奇怪，这十几年，东南的汽车人好像没有出过门似的，不看看天下是什么样了？

3，价格定位不合理。当初菱绅刚出来的时候，价格定的奇高，或许是台湾人想捞一笔吧。市场不买账，没有办法，降价，再降价，还是不行。当时价格和本田奥德赛差不多。况且这是一个老车型，还是台湾改的吧。菱帅也是，就是卖不好，这和销售员关系不大，我个人觉得，产品是放在第一位的。人家比较了以后，发现你的车价格不合适，空间小，车型老，感觉很单薄，比当时风头正劲的现代伊兰特还要贵，让人怎么说？得利卡的价格一直比金杯要高出来很多。一个面包车，竟然要买到十三四万，金杯6万多就可以了，得利卡凭什么？

4，内部利益斗争。东南汽车小股东中华汽车掌控东南的意愿强烈，部长以上级别的多为中华的外派人员。三菱汽车入股，几方面争执不下，搞的东南两年没有新车。